道岔分单开(dk)、对称(dc)、渡线(dx)三种,代号后di一位数字为轨距,第二、三位数表示轨型;di一横线后的数字是辙岔号数m;第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径,而渡线道岔后两位数字为双轨轨道中心距。如dk615-4-12:为单开道岔,轨距600mm,轨型15kg,4号道岔,道岔的曲线半径为12m;dx618-4-1213:为渡线道岔,轨距600mm,轨型18kg,4号道岔,单开道岔供应商,道岔的曲线半径为12m,双轨的轨道中心距为1300mm。





常见和数量多的是一种单开通岔,它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线,即使列车从直道转入岔道,单开道岔知识,或从岔道拐入直道。除了单开道忿之外,河北单开道岔,还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接,后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区,如杭州昼山门编组站驼峰下面的di一组分路道岔就是一个三开道岔。普通单开道岔以其分*处的辙又心角度的不同大小,单开道岔地址,可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大,辙*心角度则越小,列车通过道岔的速度就可以提得越高。
道岔顶铁设置在尖轨轨头刨切起点之后的尖轨或基本轨轨腰上。其作用是保持尖轨与基本轨的距离,使基本轨与尖轨共同承受水平力,并防止尖轨跳动。道岔转辙器接头铁、拉杆及连杆、道岔接头铁、拉杆及连杆是连接两尖轨,以增强尖轨的框架刚度,提高尖轨的稳定性的连接设备。拉杆与道岔转辙设备相连,用以转换尖轨位置。道岔转辙器接头铁:有t型接头铁和扁钢接头铁两种。t型接头铁由型钢锻造而成,和方钢拉杆、连杆配合使用。在接头铁与尖轨之间设调整片调整两尖轨距离。有轨道电路,接头铁与尖轨之间设置绝缘。
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