e)尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于1mm,且间隙均匀。f)道岔转辙部位的轨枕间距符合标准,窜动不得造成杆件别劲、磨卡,影响道岔方正和道岔的正常转换。g)道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭。道岔尖轨防跳限位器、各部轨距调整块作用---,不得影响道岔正常转换,重庆单开道岔,斥离轨游离不得造成道岔静态失去表示。 h)尖轨、心轨底部与滑床台、辊轮间隙符合要求。i)滑床板无影响道岔转换的脱焊、断裂、塌陷、凹槽、侧斜等。





道岔构造复杂,使用寿命短,养护维修投入大。
道岔按功能和用途,可分为单开道岔、对---岔、三开道岔、交叉渡线、复工交分道岔等五种标准类型。其中单开道岔是较常用的类型。
铁路是一种非常重要的交通工具,人们对于铁路也并不陌生。但是,对于铁路道岔的了解也非常的浅薄,只是简单的知道,铁路道岔是铁路上很重要的组成部分,它的出现实现了列车从一股轨道向另一股轨道的转变。
道岔转换设备故障案例
道岔表示---典型故障一般分三类,一是材质故障,如断相保护器---、沙特堡接点---、电缆断线等;二是机内机械卡阻,单开道岔的定位,如机内异物卡阻、紧固件松脱、加工工艺缺陷等等;三是外界影响,单开道岔简图,如气温变化季节性调整不当造成卡缺口。
下拉故障造成心轨x1和x2同时空转,铁路单开道岔尺寸,一般分三类:一是机械故障,主要是夹持装置固定螺栓断裂造成卡阻;二是机内漏油,主要是阀门的工艺孔、高压油管紧固---造成松动;三是机外漏油,主要是油缸漏油、油管漏油、排气嘴处漏油。
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