其实除了车轮和钢轨相接触之外在轮子的外侧还有轮缘，轮缘比车轮的直径大，超出来的这部分会卡在轨道的两侧。车轮两边都是卡在轨道的内侧的，所以车轮就不会掉落下来。
在转弯的时候也能---车轮牢牢地卡在轨道上，此外其实轨道的内侧也有一个地方是凹进去的，单开道岔惠，也就是说轨道的下端部分会比上端部分更宽，轨道凹进去这部分和车轮---的部分相重合，---车轮和铁轨紧密结合在实际使用过程当中，轮缘它除了可以---车轮平稳之外，他还被用来给火车转向。
当右侧尖轨锁闭完毕时，左侧尖轨尚未达到规定开口，锁闭杆将继续右移43mm，通过左侧锁钩带动左侧尖轨到达规定位置，同时锁闭杆右凸起沿右锁钩头部下平面滑行43mm完成尖轨的锁闭量，单开道岔供应厂家，托住右锁钩头部使其不能下转，---右锁钩与右锁闭铁完全锁闭，单开道岔订购，从而把右侧尖轨锁闭在密贴位置。至此，外锁闭完成了一个道岔的、转换、锁闭过程。对左侧尖轨(密贴一斥离)，转辙机的动程220mm=43mm()+17mm(锁钩落下)+160mm(尖轨动程);对右侧尖轨(斥离-密贴)，转辙机的动程220mm=160mm(尖轨动程)+170mm(锁钩向上旋转)+43mm(锁闭)。
（2）道岔水平调整可以对转辙机调整水平支撑或进行加减垫片，---道岔尽量水平情况下外高内低，单开道岔，水平高不超2mm为宜。（可甩开转辙机与外动作杆的连接，观察外动作杆与内动作杆的水平偏差量）
3、多机牵引道岔各牵引点不同步产生附加阻力
检查方法：一听声音。动作一致时，接点---时发出声音基本一致；二测开程及锁闭量(防止测出假开程）。
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