三开道岔的结构特点,为两个道岔合成,共有三个辙叉;可开通3个方向。三开道岔的运用特点,缩短用地,尖轨寿命短,两普通辙叉部分不能设置护轨,且存在有害空间,单开道岔,车辆沿主线方向运行速度低。
交分道岔的结构特点,交分道岔由两单开道岔合成,产生4个辙叉,铁路单开道岔尺寸,产生2个尖轨,受两个转辙机控制,可开通4个方向。交分道岔的运用特点,缩短了线路的连接长度,两钝角辙叉处存在无护轨的有害空间,两车轮同时进入有害空间脱轨的可能,辙叉越大,单开道岔的定位,有害空间越长。





普通道岔整治的几点经验:
一看:一上道岔,远看近结合:直股看方向;曲股看圆顺,看曲基本轨是否呈抛物线状,尖轨(---是二牵引点处)是否密贴;顶铁是否起作用、是否顶死;密贴、缺口是否变化;尖轨的跳动状态;枕木的起伏状态等。
二听:列车通过时的震动声音,吊板、拱腰、扣件失效、螺栓松动等都有异声。
三测:工务方面,测轨距、开程、框架尺寸、轮缘槽宽度;电务方面,测动作电流、故障电流、密贴间隙是否存在假密贴;开程、空动余量。明确一点:转辙机动程=尖轨开程+空动余量+杆件、销孔旷动量。杆件、---是工务一连接杆旷动是造成空动余量不足的原因之一,单开道岔简图,日常整治中尤其要注意。

道岔季节性调整要求
由于季节性的变化,工务尖轨、芯轨窜动等因素带来电务设备机械、电气特性的变化。为此应按标调及根据温度变化造成尖轨爬行的伸缩量进行道岔的加减密贴调整片、缺口的预调整等措施才能满足道岔季节性变化的需求,需从以下几方面进行。
一)、减少道岔因道岔尖轨(芯轨)的窜动产生的附加阻力
1、锁闭杆与锁闭框磨卡产生阻力;横轴是否磨耗或弯曲变形

单开道岔-安普工矿器材厂品牌-单开道岔的定位由林州市安普工矿器材厂提供。单开道岔-安普工矿器材厂品牌-单开道岔的定位是林州市安普工矿器材厂今年新升级推出的,以上图片仅供参考,请您拨打本页面或图片上的联系电话,索取联系人:郭经理。同时本公司还是从事林州道岔,煤矿道岔,盾构道岔的厂家,欢迎来电咨询。
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