普通道岔整治的几点经验:
一看：一上道岔，远看近结合：直股看方向；曲股看圆顺，单开道岔厂家，看曲基本轨是否呈抛物线状，尖轨（---是二牵引点处）是否密贴；顶铁是否起作用、是否顶死；密贴、缺口是否变化；尖轨的跳动状态；枕木的起伏状态等。
二听：列车通过时的震动声音，吊板、拱腰、扣件失效、螺栓松动等都有异声。
三测：工务方面，测轨距、开程、框架尺寸、轮缘槽宽度；电务方面，测动作电流、故障电流、密贴间隙是否存在假密贴；开程、空动余量。明确一点：转辙机动程=尖轨开程+空动余量+杆件、销孔旷动量。杆件、---是工务一连接杆旷动是造成空动余量不足的原因之一，日常整治中尤其要注意。
可满足高速道岔的使用要求，适用于各种速度的线路。与传统内锁闭转换设备相比，外锁闭转换设备具有明显的优点;
(1)外锁闭装置像钩锁器一样把密贴尖轨与基本轨紧密地锁在一起，与道岔内锁闭要通过长杆锁闭尖轨不同。例如一列以174km/h速度运行的旅客列车，天津单开道岔，运行中吸引了一块置于线路中的2m多长的钢板，这块钢板不断碰撞线路和道岔，致使4组道岔的各种杆件---变形，单开道岔，
这个单元包括模块包含固定辙叉心、翼轨及护轨，单开道岔电话，作用是保护车轮安全通过轱辘安全性根据两股轨线的交叉之处。大家可能早已经发现，车轮在通过轱辘在根据辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心之间有一段空间隙，这就是道岔的有害室内空间。
.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80km/h的18号高速道岔。
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