道岔安装-道岔-安普工矿器材厂道岔

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    2023-5-25

郭经理
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为减少轨底刨切量并增加尖轨的竖向和横向刚度,尖轨轨顶高6mm,这样也就造成列车过岔垂直不平顺,这是普通钢轨尖轨的一个---缺点,另外,加工补强板、钻孔等加工制造复杂。随着用矮型特种断面钢轨制作的at尖轨的出现,使道岔转换设备得到迅速发展。现已推广使用的50at和60at轨高度都比同轨型普通轨低24mm。















道岔的组成。

   1、转辙部分,道岔,由两根尖轨、两根基本轨、连接零件(包括连接杆、滑床板、通长垫板、轨撑、顶铁、尖轨跟端结构等)及转辙机械组成通过两根尖轨的平行移动,道岔电话,引导车轮进入侧向或仍沿直向运行。


三开道岔,道岔安装,又称复式异侧对---岔,是复式道岔中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道岔,但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短。因此,常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。






3 道岔外锁闭

道岔外锁闭装置是通过转辙机转换并直接把尖轨与基本轨、心轨与翼轨锁闭在一起的机械装置。我国道岔外锁闭装置的研究经过了几个阶段:


由于传统看法的影响,我国首先采用了道岔尖轨联动的外锁闭装置;但是总结国外经验,道岔,发现把两根尖轨分开,无论是对工务道岔本身的平顺还是对电务转换设备都有益处,于是工务、

电务共同开发出两根尖轨分动的道岔以及适用于分动道岔的锁闭装置;我国道岔推广的是燕尾式外锁,








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