1概述
道岔是铁路线路上以其尖轨(或心轨)位置的改变而使机车车辆转线的线路设备。尖轨及可动心轨是可移动部件，在通过列车时须---其固定在开通直股或侧股的位置，并且不因任何外力而改变，这是道岔锁闭基本的含义。
我国道岔转换设备长期以来使用内锁闭制式， 而欧洲一些，煤矿道岔报价， 如德国、法国、英国、奥地利、瑞士等多年以来坚持应用和发展外锁闭， 德国规定超过60km/k速度的线路，法国规定超过40km/k速度的线路均须安装外锁闭。
道岔是一种常见的铁路配件，煤矿道岔采购，在铁路的正常运行中，煤矿道岔供应，起着---的作用，煤矿道岔，转辙设备又是组成道岔的重要零件。道岔安装装置固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。
道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成
道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。
b)基本轨前部弯折段长度。一般在尖轨处需要加宽，到基本轨前端递减到标准轨距1435mm，这样与线路连接时，将造成接头夹板弯折。为避免弯折接头夹板，接头夹板后基本轨应设一弯折点。
⑵曲线尖轨道岔的曲基本轨
以尖轨到尖轨轨头刨切起点这一直线作为作为弯折基线，向前延长100mm左右。但60kg/m钢轨12号道岔向前延长176mm，使该处轨距为1435mm，
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