1、 ---的曲尖轨侧磨：
侧线接发车多以及道岔铺设先天---是导致曲尖轨侧磨---的为主要的原因，
锐角辙叉部分能否直顺的与
复式交分道岔
前后线路相连接是复式交分道岔是否具有较高养护维修的关键的一点。由于在正线咽喉道岔的连接道岔中经常会用到复式交分道岔，因此如果两组道岔具有不一致的型号，都会存在着不同的辙叉转折角度，这样必然就会有一道不规制的曲线形成于复式交分道岔与正线道岔的锐角辙叉间，道岔安装，
这就属于一种原始的病害。如果有车辆通过复式交分道岔曲股的时候，道岔，就会使列车通过的条件得以恶化，并且使对其基本轨和曲尖轨的撞击不断加强，终会---的降低设备的使用寿命。
既有复式交分道岔双转辙器部分转辙机安装方式：
道岔采用了带jian端杆的方式，安装jian端杆，无论哪一尖轨被挤，都能达到切断表示电路的功能。同时。由于增加了jian端杆，道岔多少钱，可以有双重连接锁闭的功能，在动作连接销意外脱落或连接杆折断等情况发生时（实际发生过此类情况），仍可通过jian端杆保持道岔尖轨位置，道岔，达到双重锁闭，提高了设备的性。
复式交分道岔主要由两副普通锐角辙又及护轨、两组可动心轨钝角辙叉、四根直尖轨和四根曲尖轨（前后双转辙器）、六根曲导轨、八根连接钢轨及连接零件、木岔枕、电动转辙机械和电路设备组成。
复式交分道岔，是缩短车站咽喉长度、减少车道用地、提高调车作业效率的---设备。其长度略长于单开道岔，而其作用相当于两组对向单开道岔，因此可以缩短站场长度，---在复线及多线区间的到达场、编组场和出发场等衔接的咽喉区，采用复式交分道岔配合交叉渡线，更为明显。
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