安装外锁闭装置后，这种相对位移---减小，矿用单开道岔， 提高了道岔及转换设备的工作---性。
(3)实现了道岔转换设备的少维护、长寿命。使用钩型外锁闭装置后，单开道岔价格，锁闭强度增加，由于外锁闭装里直接承受了列车通过产生的振动、冲击，所以减少了转辙机的故障，并提高了转辙机的寿命。没有外锁闭装时，列车通过道岔时作用到转辙机连接销上的动态力较大，是转换设备故障较多的一个重要原因，
1.6 尖轨被挤时，安装装置应---传递挤岔力和切断转辙机表示所需的动程。
1.7 应根据道岔类型、动程、转换阻力选择转辙机型号、规格。
1.8 正线单开道岔尖轨、心轨的牵引点应采用具有动作杆和锁闭杆（注：机内表示杆）双重锁闭功能的转辙机。
1.9 转辙机宜设在线路外侧、便于人工---和维修及电缆径路短的地方；安装装置应满足转辙机在道岔左侧及右侧安装的要求。
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三开道岔的结构特点，为两个道岔合成，共有三个辙叉；可开通3个方向。三开道岔的运用特点，缩短用地，尖轨寿命短，两普通辙叉部分不能设置护轨，且存在有害空间，车辆沿主线方向运行速度低。
交分道岔的结构特点，交分道岔由两单开道岔合成，产生4个辙叉，产生2个尖轨，受两个转辙机控制，可开通4个方向。交分道岔的运用特点，缩短了线路的连接长度，右开单开道岔，两钝角辙叉处存在无护轨的有害空间，重庆单开道岔，两车轮同时进入有害空间脱轨的可能，辙叉越大，有害空间越长。
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