3.提速道岔
首先说明一点,提速道岔与普通道岔的---区别在提速道岔上的工务尺寸是零误差的。提速道岔整治范围为道岔及前后100米线路,工务、电务还须完成以下结构强化项目。
⑴工务项目
拉方道岔、整体防爬锁定。
在可动心轨道岔两股翼轨轨头外侧对应位置都用红白相间的油漆准确标记出可动心轨实际的设计标准位置,拉方锁定,---尖趾距离达标。
整治基本轨硬弯,尖轨拱腰、硬弯、翘头,校正基本轨曲折点及矢度。





安装外锁闭装置后,这种相对位移---减小, 提高了道岔及转换设备的工作---性。
(3)实现了道岔转换设备的少维护、长寿命。使用钩型外锁闭装置后,单开道岔批发价,锁闭强度增加,由于外锁闭装里直接承受了列车通过产生的振动、冲击,天津单开道岔,所以减少了转辙机的故障,并提高了转辙机的寿命。没有外锁闭装时,列车通过道岔时作用到转辙机连接销上的动态力较大,是转换设备故障较多的一个重要原因,
2 密贴检查
2.1 尖轨、心轨密贴段应设置表示杆,并准确表示尖轨或心轨的实际位置,单开道岔供应厂家,快速转辙机可不设表示杆检查尖轨密贴。
2.2 直向允许通过速度160km/h及以上的道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器。
2.3 直向通过速度120km/h及以下的道岔转换设备安装应满足下列技术要求:
1)单点牵引道岔牵引点中线处,密贴尖轨与基本轨间有4mm及以上水平间隙时,不应锁闭或接通道岔表示。
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