单开道岔之可动翼轨式辙叉
这类单开道岔结构中心轨固定，单开道岔，翼轨可动，又可分为单侧翼轨可动或双侧翼轨可动两种型式。这类单开道岔辙叉可以设计成与既有固定辙叉互换的尺寸，铺设时可以避免引起站场平面的变动，同时又满足了消灭有害空间的要求，这种单开道岔缺点是可动翼轨的横向稳定性较差，翼轨的固定装置结构复杂。 林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600，762，900，单开道岔知识，1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件、线路配件、行车配件在国内有着---的度与信誉度。本厂有20多人专门从事新产品开发与研制的小组，有着30年的生产经验与历史。以优良服务、满足顾客要求为己任的经营理念，热忱欢迎社会各界朋友光临指导。铁路产品杰出品牌。
道岔导曲线终点及至辙叉间直线段钢轨发生侧磨，辙叉侧向工作边与上导曲钢轨工作边的线形，成曲线鹅头状的---轨向衔接。列车通过时，轮对一侧轮缘沿上导曲钢轨工作边运行，单开道岔厂家，而另一侧轮缘则远离下导曲钢轨工作边，对上导曲终点后钢轨产生异常---冲击。导曲线终点与辙叉间的直线段出现侧磨后，极其容易造成叉趾接头错牙，不对导曲线线形进行调整，只能频繁的更换钢轨和重复增加夹板错牙调整片。
早的道岔我们也叫做单开道岔，它的特点是一条轨道线路仍然保持原来的行进方向，另一条线路与之合并或分离。但很快人们就发现这样的道岔容易损坏而且因为道岔长度长造价比较高，单开道岔生产商，同时占地面积也比较大。于是人们推出了它的改进型——双开道岔，这种道岔直接把一条轨道曲线分成了对称的两条曲线，因而---节约了道岔长度和占地面积得到了广泛地运用。
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