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自1767年发明至今，钢轨已经历了250余年的发展衍变，其优良的物理特性与它的外形、材料、生产工艺等都息息相关。随着铁路技术的不断进步，上海浮放道岔，钢轨的断面也经历了从平板形到t形又到u形的过程，直到1864年才固定为工字形。

钢轨由轨头、轨腰和轨底组成，浮放道岔---，工字型的钢轨其顶面在宽度和厚度上达到一定的规格后，能保持稳固结实的状态；为了---钢轨的稳定性，钢轨底面的宽度也要达到一定的规格，加---力面积；

双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区，如杭州昼山门编组站驼峰下面的一组分路道岔就是一个三开道岔。普通单开道岔以其所处的辙叉心角度的不同大小，浮放道岔供应，可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大，辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。

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