3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80km/h的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。
4.联络线与高速正线连接道岔应根据列车高通过速度确定，单开道岔生产商，采用侧向允许通过速度为160km/h或侧向允许通过速度为220km/h的高速道岔。
5.动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。
一、交流转辙机单机道岔控制电路原理简述
交流转辙机单机道岔其大致可分为以下几类：s700k单机道岔，带密贴检查器的s700k道岔，带1个转换锁闭器的zyj7道岔，带2个转换锁闭器的zyj7道岔。上述道岔控制电路室内部分动作原理相同，室外部分因设备设置不同稍有区别：带密贴检查器的道岔，
密贴检查器接点参与道岔表示；带转换锁闭器的道岔，转换锁闭器接点参与道岔启动和表示
尖轨仍不能与基本轨密贴，可向左旋紧立式杆架右侧a 轴套，根据辙机---后尖轨与基本轨间开口即尖轨不足位移确定a轴套旋进量(密贴调整杆上螺纹螺距为4mm)；转辙机重新动作，如果左侧尖轨与基本轨密贴后，单开道岔供应商，装辙机动作杆仍不能---，广西单开道岔，说明立式杆架右侧a轴套向左旋人过多，可适当向右旋松a轴套， 以---装辙机---时尖轨有效密贴。
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