2、平时继电器加电，煤矿道岔知识，当有车占用时，切断继电器，继电器落下，接通短路线，直接在轨道送电端限流电阻内方连通，短路轨道，使轨道继电器落下。出清时，接通继电器，继电器吸起，轨道恢复正常。当短路器系统故障时，切断继电器电源，发生红光带故障。
列车或车列占用和出清判断采用电磁有源列车轴位传感器传输信息。
为防止轨道干扰造成误码问题，可采用双轨同位置安装传感器的方法，进行脉冲校核，一致时判为真实，煤矿道岔实力，不一致时判为干扰。
道岔内锁闭和道岔外锁闭是适应不同时期不同条件下道岔情况的产物，陕西煤矿道岔， 他们都有各自的特点。下面，我们就对道岔内锁闭和道岔外锁闭进行细致的分析和对比。
2 道岔内锁闭
道岔内锁闭是通过转辙机杆件实施对道岔尖轨、心轨锁闭的方式， 主要应用于传统联动道岔。
下面就以zy(j)4型电动液压转换系统为例， 简述道岔内锁闭的安装装置工作原理。
3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80km/h的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。
4.联络线与高速正线连接道岔应根据列车高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160km/h或侧向允许通过速度为220km/h的高速道岔。
5.动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。
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