6、尖轨的跟端
⑴按照尖轨跟端构造
目前主要采用间隔铁式和弹性可弯式，间隔铁式如图2-13所示。它用间隔铁保持基本轨与尖轨、导轨的间隔尺寸，并设内外轨撑与辙跟垫板联结，双开道岔公司，以保持辙跟不爬行、不跳动。在跟部设双头螺栓保持间隔铁与夹板的距离，以使尖轨扳动灵活。但尖轨跟部不能固定，形成活接头，稳定性较差，容易发生病害。
同时锁闭杆左凸起完全插人左侧锁钩缺口，密贴尖轨;两尖轨同时移动100mm时，右侧尖轨密贴，然后锁闭杆继续向右移动17mm，辽宁双开道岔，由于尖轨已经密贴右侧锁钩不能继续右移，双开道岔报价，锁闭杆右凸起将通过与锁钩的接触斜面把锁钩头部向推起，
直到右侧锁钩头部斜面与右侧锁闭铁斜面完全密贴，双开道岔，达到锁闭状态;当右侧尖轨锁闭完毕时，左侧尖轨尚未达到规定开口，
五）总保护继电器zbhj电路
1.电路原理
(1).对于采用多机牵引的提速道岔，尖轨和心轨各独立设置一套zbhj和qdj电路。
(2).一尖轨（或心轨）几个牵引点的bhj都吸起后，zbhj才能励磁吸起。如果其中有一个牵引点的bhj不能吸起，那么zbhj将不能励磁***qdj的二条励磁电路不能构通，qdj经2～3s缓放后落下后，将切断其它几个牵引点的1dqj1-2线圈自闭电路，---同一尖轨（或心轨）各牵引点间动作的一致性（不动都不动）。
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