随着火车轨道之间的关系越来越复杂，以及原有轨道两侧天价的成本，煤矿道岔参数，铁路地建设者迫切需要一种占地面积更小而且变道能力---的道岔。于是把道岔组合起来的想法便进入了工程家的视野，三开道岔具有三副辙叉，煤矿道岔，因此可以将一条线路一分为三或将三条轨道合而为一、三开道岔在效果上和两幅普通单开道岔是相同的。但是三开道岔可以在很小的面积内实现火车快速变道，因而可以叠加密集使用以满足枢纽或火车站的管理需要，因此后来便没有四开道岔和五开道岔了。
对---岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。
对---岔：对---岔由主线向两侧分为两条线路，道岔个部件均按辙叉角平分线对称排列，煤矿道岔厂家，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。这种道岔具有加大导曲线半径的和缩短站场长度的优点。
我们都知道道岔和铁轨一样暴露在空气中受环境和天气影响较大，煤矿道岔板，因此除了日常的养护外，还应做好定期的检修工作。
养护方面存在的问题：如果在维修养护方面处理不当，也会使提速道岔产生病害。例如：工务作业人员对提速道岔的日常维修养护认识不足，主观地认为提速道岔不需要进行起道捣固；对提速道岔组装铺设时的病害，没有采取相应的整治方法与措施；
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